重慶：“2小時重慶”交通圈基本建成 農村公路總里程達16.8萬公里

合璧津高速油溪長江大橋。新華網發（重慶市交通運輸委供圖）

新華網重慶10月14日電（韓夢霖）13日，在重慶市政府新聞辦舉行的“高質量完成‘十四五’規劃 譜寫中國式現代化重慶篇章”系列主題新聞發布會（第二十場）上，重慶市交通運輸委員會主任何慶介紹，“十四五”期間，重慶大力實施交通強市建設五年行動，加快建設現代化綜合交通運輸體系，交通年均投資邁上1000億元臺階，年均增長約6%。“十四五”規劃的28項主要指標中，高速公路通車里程等22項指標已提前完成，剩余6項指標預計將在今年底全面完成。

“重慶市綜合立體交通網主骨架基本建成，交通運輸服務品質、運行效率、安全韌性大幅提升，‘人享其行、物暢其流’的美好愿景正在加速實現。”何慶表示。

　　五年來，重慶綜合立體交通網更加成型，“2小時重慶”交通圈基本建成，全市綜合交通網規模達到19.4萬公里，較“十三五”末新增約1.4萬公里，基本形成發達的快速網、完善的干線網和廣泛的基礎網。

　　鐵路建設方面，營業里程達到3130公里，其中高鐵達到1356公里，較“十三五”末增長62%，渝東北、渝東南地區相繼邁入高鐵時代。建成鄭渝等7條高鐵，新開工成渝中線等5條高鐵，加快實現高鐵1小時成都、3小時周邊省會、6小時北上廣。重慶東站建成投用，中心城區到黔江縮短至1小時通達。

　　公路方面，高速公路通車里程達到4702公里，較“十三五”末增長了1300公里，增長38%。建成渝廈高鐵重慶東至黔江段、黔江至石柱高速公路等重大項目，基本實現中心城區到渝東南、渝東北2小時可達，渝東北到渝東南高速公路直聯。城口縣結束了不通高速公路的歷史，全面實現全市“縣縣通高速”。新改建普通公路2萬公里，實現87%的鄉鎮通三級路、98%的村民小組通硬化路。農村公路總里程達到16.8萬公里，路網密度居西部第一位，水泥路和瀝青路比例達到88%以上，老百姓出行由“走得了”變成“走得好”，形成了覆蓋城鄉、出行便捷的農村公路網。

G319秀山段。新華網發（重慶市交通運輸委供圖）

　　“十四五”期間，重慶加快構建以水運為核心的多式聯運集疏運體系，全市可通航1000噸以上船舶的航道里程達到1140公里，港口貨物吞吐能力達到2.3億噸、增長10%，居全國內河前列，長江上游航運中心基本建成。民航方面，建成江北國際機場第四跑道和T3B航站樓，以及萬州、黔江機場T2航站樓，全市機場年旅客吞吐能力達到8408萬人次，較“十三五”末增長81%。實際在飛國際（地區）客運航線35條，覆蓋全球主要地區。

　　五年來，重慶通過構建現代化多式聯運集疏運體系，有力保障“重慶造”穿山越海，貨物運輸更加高效。重慶成為全國首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市，全市年貨運量150萬噸以上的產業園區中有60%具備鐵路運輸服務能力，規劃的10個鐵水聯運港已經建成投用7個，鐵路進港率居全國內河前列，集疏運體系不斷完善。江北機場2024年完成貨郵吞吐量居全國第9位，為“買全球、賣全球”提供高效物流支撐。

一架飛機從重慶江北國際機場起飛。新華社記者 黃偉 攝

　　重慶還大力推動物流降本提質增效。2024年全市鐵水聯運貨運量占比達到10%，社會物流總費用與GDP比率降至13.4%，優于全國平均水平0.7個百分點。具體舉措包括：試點開行“千里輕舟”貨運班輪航線8條，助推江鐵海聯運發展，有效降低相關企業物流成本；開工建設重慶航運服務業集聚區，為航運企業提供“一站式”綜合服務；創新打造“郵運通”城鄉寄遞新品牌，快遞從縣城到農村配送時間壓縮到1天以內，部分區域實現“半日達”；創新“無人機送快遞”等寄遞新模式，搭建起“天上飛、地下跑、村里通”的城鄉立體物流網，降低農資運輸物流成本20%以上。

　　此外，重慶還建成一批智慧高速、智慧航道等智慧基礎設施，高速公路收費站通行效率提升20%，嘉陵江、烏江船舶過閘時效提升30%以上。渝黔桂高速公路“氫走廊”建成投用，淘汰了老舊營運貨車2萬多輛，中心城區新增及更新電動公交車、出租車占比達到100%。

　　會上，重慶郵政管理局副局長楊夏介紹，2020年至2024年，全市郵政行業寄遞業務量從11.31億件增長至23.62億件，年均增長20%，其中快遞業務量從7.3億件增至20.6億件，年均增長29.5%；全市郵政行業業務收入從145.5億元增至245.9億元，年均增長14%；支撐網絡零售額從1350億元增至2282億元。2020年至2024年，全市年人均快遞使用量從36件增至64件，2.2萬個快遞末端網點遍及城鄉，全方位服務人民群眾生產生活需要。在農村，重慶進一步強化農村寄遞物流體系的建設，打造“郵運通”品牌，整合交通、郵政、商貿、農業、供銷、快遞等末端資源，助力鄉村全面振興，農村地區快遞業務量年均增長55%，更多農產品實現了出村進城、走向全國、跨出國門。

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